Hvernig getur málm 3D prentun sparað flutninga og framboðskeðju kostnað?

1. frá miðlægri framleiðslu til dreifðrar framleiðslu: Hvernig á að leysa flutningsvandamálið
Þrír - stig flutninganetsins „Central Factory - svæðisbundið vöruhús - loka viðskiptavinur“ er það sem hefðbundin framboðskeðja er byggð á. Þetta líkan átti í alvarlegum vandamálum meðan á heimsfaraldri Covid-19 var. Alheims gámaflutningavísitalan skaut upp um 465% árið 2020, sem þýddi að bifreiðaframleiðandi þurfti að hætta að búa til bíla vegna þess að þeir gátu ekki fengið næga skynjara að verðmæti $ 2. Með því að búa til „stafrænt vöruhús+staðbundið framleiðslu“ kerfi hefur Metal 3D prentun algjörlega umbreytt þessu vandamáli.
Til dæmis þarf að senda hefðbundnar álsteypu fyrir bandaríska flugherinn F110 vélina með sjó frá asískum birgjum til Bandaríkjanna, sem geta tekið allt að þrjú ár. En með því að nota hugmynd GE Aviation leysir M2 búnað fyrir 3D prentun hefur dregið úr framleiðslutímanum niður í 72 klukkustundir og hægt er að búa til þá strax á hvaða bandarískum stöð sem hefur prentun. Þessi aðferðafræði hjálpar bandaríska flughernum að spara meira en 20 milljónir dala á ári á kostnað vegna birgða og sker úr líkurnar á vandamálum um framboðskeðju um 92%.
3D Systems býður upp á persónulega bæklunarþjónustu ígræðsluþjónustu við 3.000 sjúkrahús um allan heim á lækna svæðinu. Læknisaðstaða getur fengið Títan álfelgur asetabular bolla sem passa líkamsform sjúklingsins innan 48 klukkustunda með því að nota skýið - byggt stafrænt líkanasafn. Þetta sparar 6 - 8 vikna flutningstíma samanborið við hefðbundin innkaupalíkön yfir landamæri og lækkar kostnað við sendingu eins hlutar úr $ 1200 til $ 80.
2. á - Eftirspurnarframleiðsla: Besta leiðin til að losna við auka lager
Stefnan „Spádrifin framleiðsla“ er notuð af hefðbundnum framleiðsluiðnaði, sem þýðir að meðaltal alþjóðlegrar veltuhlutfalls er aðeins 6,8 sinnum á ári. Með „stafræna framleiðslu“ getu málm 3D prentunar geta fyrirtæki raunverulega gert hlutina á eftirspurn. Þegar Boeing notaði þessa aðferð til að búa til eldsneytisstúta fyrir 787 Dreamliner, skar hún lager af hlutum úr 1200 í 50, sem sparaði 78% af peningunum sem það hefði eytt í birgðum.
Þessi breyting er sérstaklega mikilvæg til að viðhalda flugvélum. Rolls Royce hefur framleitt bókasafn með 3D - prentuðum varahlutum fyrir Trent XWB vélina sína. Bókasafnið er með meira en 2000 flókin burðarvirki. Verkfræðingar geta prentað hluta beint frá staðbundinni viðgerðarmiðstöð þegar flugvél þarf að skipta um hverflablöð á flugvellinum í Dubai. Þetta sparar 20.000 dollara kostnað og 72 tíma biðtíma flutningshluta með lofti frá Derby aðstöðunni í Bretlandi. Tölfræði sýnir að þessi aðferð hefur dregið úr verðmæti Rolls Royce's Global Awareviðurbirgða úr 4,2 milljörðum dala í 1,8 milljarða og skorið út þann tíma sem flugvélar viðskiptavina eru úr notkun (AOG) um 83%.
3.. Hönnunardrifin framleiðsla: Að breyta því hvernig vörur eru gerðar
Málm 3D prentun sigrar rúmfræðilegar takmarkanir hefðbundinnar frádráttarframleiðslu, sem gerir verkfræðingum kleift að ná tvöföldum hagræðingu á „virkni samþættingar + minnkun efnis“ með hagræðingu í grannfræði. Stanley Black & Decker gerði PD45 dálka ökumanninn húsnæði betur með því að sameina fjóra þætti sem gerðu það upp í einn 3D - prentaðan hluta. Þetta lækkaði þyngdina um 40% og fjöldi skrefa sem þarf til að gera það frá 12 til 2.. Þessi breyting í hönnun lækkar kostnað við sendingu einn hlut úr $ 3,2 til $ 0,8 og getur aukið hleðslugetu gáms um 65% vegna þess að það tekur minna pláss.
Þessi hönnunarbylting hefur meiri efnahagslegan ávinning fyrir flugvélargeirann. Airbus A350XWB hefur tapað 30% af þyngd sinni og haldið styrk sínum síðan hann notaði 3D prentaða títan álfestingar. Þetta sparar hverja flugvél yfir $ 2 milljónir í eldsneytiskostnað á hverju ári. Það skiptir meira máli, þessi léttu hönnun gerir flugvélar frá Evrópu til Asíu með 8% fleiri farþega, sem er eins og að gera $ 1200 í viðbót í hvert flug.
4..
Metal 3D prentun hefur nokkra kosti fyrir framboðskeðjuna, en notkun hennar í iðnaði hefur verið takmörkuð af miklum kostnaði og litlum skilvirkni. Nýlegar framfarir í tækni eins og multi - leysir samvinnu og stórt - mælikvarða hafa gert þessa tækni kleift að keppa við hefðbundna framleiðslu.
Hoppaðu í skilvirkni: Leiming leysir er kominn út með Lim - x800H+búnað, sem notar 8 leysir sem vinna saman að því að gera 2,5 - metra stigs loftrásarhluta. Þetta er 500% skilvirkara en einn leysir búnaður. TA15 títan álfelgur spíralbyggingarhlutir sem gerðir eru af þessari vél eru 418mm × 362mm × 2210mm, sem sannar að mögulegt er að búa til stóra hluta í iðnaðarumhverfi.
Efni nýsköpun: Stutt ferli framleiðslutækni Avic Maite hefur lækkað verð á 316L ryðfríu stáli dufti úr 1,44 milljónum Yuan/tonn í 780.000 Yuan/tonn. Það hefur einnig lækkað verð á ál áldufti um 60% með því að nota frumblönduaðferðina. Vegna þessa kostnaðarbóta er hægt að nota 3D prentaða hluta í stórum - kvarða forritum eins og undirvagnshluta.
Ferli Lokað lykkja: Bolite Company „Materials Equipment Services“ kerfið hefur hækkað efnisnotkun í 95% þökk sé greindu duft endurvinnslukerfi og sjálfvirkri færslu - vinnslubúnað. Þetta hefur dregið úr kostnaði við að prenta staka verk um 42% miðað við þremur árum.