Á rúmum 30 árum hefur vaxandi tækni þrívíddarprentunar verið beitt í mörgum atvinnugreinum. Meðal þeirra er bílaiðnaðurinn einn af elstu atvinnugreinum fyrir þrívíddarprentunarforrit. Árið 2020 mun bílaiðnaðurinn standa fyrir 16,4 prósentum og verða fyrsti iðnaðurinn fyrir 3D prentunarforrit. Svo hver eru notkun 3D prentunar í bílaiðnaðinum?
1. Gerð sýna
Frá hönnun til loka fjöldaframleiðslu bílsins krefjast rannsóknir og þróun á tímabilinu framleiðslu á miklum fjölda frumgerða. Fyrir þrívíddarprentun voru sýnin unnin með höndunum, CNC og öðrum aðferðum. Í dag er mikill fjöldi frumgerða á rannsóknar- og þróunarstigi framleiddur með þrívíddarprentun og með framförum í þrívíddarprentunartækni verða kostir stuttrar framleiðslulotu, mikillar nákvæmni og lágs kostnaðar enn frekar undirstrikaðir.
2. Gerð varahluta
Í notkun bílsins er óhjákvæmilegt að einhverjar bilanir komi upp, sem þarf að gera við. Ef tiltekinn hluti er skemmdur, í landi með betri efnahag, er það almennt bein skipti á hlutanum. Þess vegna munu 4S verslanir og bílaverkstæði útbúa nokkra varahluti. Hins vegar, vegna þess að það eru of margir bílavarahlutir, er ómögulegt að hafa alla hluti í varahlutum. Og þegar of margir varahlutir eru komnir verður birgðakostnaður áfram hár. Þess vegna munu margir bíleigendur lenda í þeim aðstæðum sem verslunin pantar frá framleiðanda, sem leiðir til langvarandi viðhaldsferils. Þess vegna hafa þrívíddarprentunarhlutar orðið ný leið í varahlutum og verslanir geta prentað þá hluta sem þeir þurfa beint í versluninni. Annars vegar minnkar birgðaþrýstingurinn og hins vegar sparast tími til að panta varahluti og viðhaldsskilvirkni batnar. Í framtíðinni er líklegt að varahlutavöruhús verði einkennist af stafrænum gerðum.
3. Prentun á öllu farartækinu
Þótt enn sé ákveðin fjarlægð frá fjöldaframleiðslu, hafa verið margir þrívíddarprentaðir bílar og rafbílar í gegnum árin. Nú þegar er hægt að nota núverandi þrívíddarprentunartækni til að prenta allan undirvagn ökutækisins, grindina, hurðina osfrv., og hægt er að samþætta þrívíddarprentaðan undirvagninn og aðra íhluti með mörgum íhlutum og prenta út í einu stykki, sem dregur ekki aðeins úr samsetningunni tíma en bætir líka þéttleikann. Hins vegar, eins og er takmarkað af prenthraða, hefur það ekki getu til fjöldaframleiðslu. Þegar prenthraði eykst í ákveðið stig er ekki ómögulegt að þrívíddarprenta fjöldaframleiðslubíl.
4. Fjöldaframleiðsla á hlutum
Þrívíddarprentuðu hlutarnir eru settir beint á framleiðslubílinn. Sem stendur eru flestir þrívíddarprentuðu hlutarnir enn notaðir sem prófunarhlutir. Það er ekki það að gæði 3D prentaðra hluta séu ekki góð. Eins og prenthraðinn sem nefndur er hér að ofan getur núverandi þrívíddarprentunarhraði ekki uppfyllt þarfir fjöldaframleiðslu. Þess vegna, eins og er, eru þrívíddarprentaðir hlutar aðeins notaðir í sumum gerðum með tiltölulega lítilli framleiðslu, svo sem ýmsum ofursportbílum, F1 kappakstursbílum osfrv., Og sem breyttir hlutar. Vegna lítilla mótunartakmarkana við 3D prentun er hægt að framleiða suma svæðisfræðilega fínstilltu hluta, sem oft hafa flókna rúmfræði, eru léttari og standa sig betur en upprunalegu hlutarnir. Sem stendur eru leiðandi framleiðendur í bílaiðnaðinum að auka fjárfestingu sína í rannsóknum og þróun þrívíddarprentunartækni. Til þess að nota 3D prentunartækni til að fjöldaframleiða hluta og koma með betri afköst í bílnum.
5. Dreifð framleiðsla
Bílaiðnaðurinn er mjög samþjappaður iðnaður, þar sem mikill fjöldi íhluta er fluttur til verksmiðja þar sem þeir eru settir saman í fullbúin farartæki á framleiðslulínum. Það er síðan sent til allra heimshluta til sölu. Þar af leiðandi þarf að nýta mikla flutningsgetu. 3D prentun getur gert sér grein fyrir dreifðri framleiðslu, 3D prentað undirvagninn og ýmsa hluta á staðnum og síðan sett saman. Þetta þarf auðvitað að byggja á þriðja og fjórða atriðinu sem nefnt er hér að ofan.