1, Bylting tækni: Brotið í gegnum efnisleg tilvistarmörk hefðbundins framleiðsluiðnaðar
Grundvallarkosturinn viðMálm 3D prentuner að það er „engin mótun mold“ og það er að veruleika með því að kynna hæfileikann til að framleiða flókin mannvirki sem ekki er hægt að veruleika með hefðbundinni frádráttarframleiðslu með lag með lag sem stafla málmduftinu eða víraðferðinni. Til dæmis, með því að nota Rocket Engine Thrust Chamber sem er sérstaklega hannað af Platinum Technology fyrir atvinnuhúsnæði í atvinnuskyni sem mynd, meira en 20 íhluta mannvirki, þar á meðal kælingarrásir, brennsluhólf og stút, sem er að fullu samþætt sem á 3D printin einni uppbyggingu. Efnisnotkun hefur verið færð upp úr 15 prósentum í 92 prósent og þrýstingur er að aukast um 20 prósent. Á sama tíma hefur tíminn til að þróa verið minnkaður úr 18 í 6 mánuði. „Þetta tæknilega brot er einnig að ýta áfram beitingu ígræðslunnar á læknavellinum: 12 umferðarhefðaferli sem kosta 4-6 vikur fyrir lækna svo að gera viðeigandi persónulega títan álfelgis ígræðslu fyrir beina sjúklinga, 3D prentun tekur aðeins 48 klukkustundir að geta uppfyllt alla lopinn frá því Ígræðsla með um það bil 60% og bætir virkni beinbindinga um 40%.
Framfarir í efnisvísindum hafa víkkað enn frekar umsóknarsviðin. Núverandi markaðsbúnaður getur prentað 12 tegundir af afköstum efnum, svo sem títan ál, nikkel byggð háhita ál, kóbalt króm mólýbden og svo framvegis. Þreytustyrkur prentaðra hluta er 92% gildi fölsuðs hluta af þróaðri Ultra - fínn korn títan álduft, Platinum Force. Róttækari nálgun væri að prenta virkni flokkað efni sem ná fram stigum efnissamsetningar með samvinnu margfeldi stútsöfnun eða stjórnað duft - rúmskipting. Læknisfyrirtæki sem er gert í gervi samskiptayfirborðum er mikið slit - ónæmt kóbalt krómblöndu og innri notkun léttra títanblöndu. Vegna samsetningarstigs hefur gervilimið 25 ára líf.
2, kostnaðarviðgerðir: ekki lengur 'utan seilingar', bara 'getur teygt sig að því'
Massaframleiðsluvandamálið er kostnaðarstýring og málm 3D prentun er að endurskilgreina merkingu kostnaðar - árangursríkar með multi - víddar nýsköpun. Á hráefnisenda hefur hækkun birgja innanlands duft leitt til stöðugrar verðlækkunar á verði: Sjálfið - framleitt 3-D prentunarverð á platínu hefur lækkað úr 1.4448 milljónum Yuan/ tonn á 2020 í 781900 Yuan/ tonn árið 2022, og hrossagjöfin hefur hækkað frá 30.81 til 38.98 Stærðarhagkerfi hefur valdið því að um 0 vöxt. Það eru líka merki um verðhluta á tækinu. Í ljósi vaxandi skilvirkni sem var með frekari verðlækkun hefur meðalverð á alþjóðlegu framleiðslukerfi iðnaðar aukefna numið $ 98105 (2019) og $ 93404 (2021), samkvæmt tölum Wohlers Associates.
Þessi framþróun í lím úðatækni hefur opnað einstakt tækifæri fyrir fjöldaframleiðslu. Titanium állímsprautunarferlið sem skrifborðsmálmur hefur unnið með með Tritech títanhlutum nær háu - rúmmálsframleiðslu títanblönduhlutanna með því að prenta græna líkama og tómarúm sintrar í 98% þétt, bætt við vinnslu eða yfirborðsáferð. Aðferðin getur dregið úr efniskostnaði, búnaðarkostnaði eða orkunotkun um 40% í 60% miðað við SLM tækni. Dæmigert 3C (rafrænt) fyrirtæki samþykkir þessa tækni til að gera tilraunir og framleiða 316L ryðfríu stáli vaktaskápum og einingakostnaðurinn lækkar um yfir 35% miðað við hefðbundna innspýtingarmyndun. Ál álfelgur Ricoh Binder Jet 3D prentari er fær um að framleiða flókna léttan íhluti úr 4000 seríum og 6000 seríu álblöndur. IHI, í samstarfi við Siemens, vinnur að því að þróa tæknina í iðnaðarframleiðsluferli og miðar að því að rista ál úr álfelgum sem framleiða kostnað í 60 prósent eða minna af núverandi aðferðum.
3, iðnaðarumsókn frá „sess vettvangi“ til „almennra vals“
Útfærslur á 3D prentun málms hafa verið beitt á nokkrar stórar - kvarða samsetningar í geimferðariðnaðinum. Shenyang Aircraft Corporation flugiðnaðarins hefur byrjað að nota 3D prentaða íhluti í lotum í nýjum flugvélamódelum og 3D prentunartækni fyrir flugvélarnar í Kína er þegar í stórum stíl. Boeing has 3D-printed more than 300 parts for its 787 Dreamliner, from game-changing technology such as fuel injectors and environmental control systems, reducing the weight of aircraft by 600+ pounds (272 kilograms) and saving almost 160 000 gallons (640,000 liters) of fuel per aircraft every ár.
Í bílaframleiðsluiðnaðinum er það sem kallað er „fjöldaframleiðsla“ nú í stað „sannprófunar á frumgerð.“ Stimplar 911 GT2 RS sportbílsins sem framleiddir eru af Porsche eru framleiddir með 3D prentunartækni og kælingu rásar hans er endurhönnuð til að auka vélarafl um 30 hestöfl; Málmfestingar i8 Roadster eftir BMW Group eru gerðar með 3D prentunartækni og styttir þróunarlotuna í 10 daga frá sex mánuðum. Enn mikilvægara er að Volkswagen sagði að það gæti framleitt 100000 málm 3D prentaða hluta á ári, frá samþættum hlutum eins og sendingu og stýri, láta þessa tækni opinberlega fara inn í almennu framboðskeðjuna.
Læknisiðnaður Það er ein mögulegasta notkun 3D prentunar framleiðsluframleiðslu. Hönnun lífmismunarvirkni mannslíkamans var framkvæmd með tilliti til líffræðilegrar beinabifreiðar til að hanna 3D prentuðu porous títan ál asetabular bolla, sem shunt kynslóðir af beinvöxt fólks, og stækkaði alþjóðlegt ígræðslu rúmmál vörunnar í 500000 stykki upp í núna; Með lífsamhæfðu teygjanlegu efni og stafrænu ljósavinnslutækni var 3D prentuð skó millsól sem þróuð var af Skechers 100000 pör/dags framleiðslugeta upp og þetta verkefni endurstillti þröskuldinn fyrir íþróttaskóframleiðslu.