Bakgrunnur
Með því að nota leysir bráðnunartækni-einn af 3D prentunartækni-A Scientific and Industrial Cooperation skapaði innri brennsluvél sem næstum 21% minni þyngd í verkefninu „Leichtbau mótor“. Þessi athyglisverða þyngdaráhrif hafa vakið mikinn áhuga, sérstaklega í geimgeiranum þar sem afköst flugvéla og skilvirkni eru háð léttri hönnun.
tæknilegar hugmyndir
Með lag með lagastöflun er málm 3D prentunartækni aukefni framleiðsluaðferðar sem gerir stafrænar gerðir í líkamlega. Grunnhugmyndin er að framleiða 3D líkan af fyrirhugaðri vöru með því að nota tölvuaðstoðarhönnun (CAD) hugbúnað, sneiða og sundra líkaninu í nokkur þunn lög og framleiða prentunarleiðina fyrir hvert þunnt lag. Eftir að hafa valið viðeigandi 3D prentara og efni skaltu færa sneiðar skrárnar á prentarann fyrir lag með lagprentun og loksins klára framleiðslu hlutarins.
Málskoðun
Hönnun til að draga úr þyngd sveifarhúss og strokka höfuð
Áhöfn verkefnisins „Leichtbau mótor“ ákvað að hámarka strokka höfuð og afköst sveifarhúss. Þessar tvær álfelgur hafa séð athyglisverða þyngdartap í kjölfar endurframleiðslu á 3D prentun.
Þekja strokka:
Með topological hagræðingu á strokkahausnum hefur endurbyggði strokkahausinn lækkað þyngd um 2,3 kg, þannig 22% minna en upprunalega íhlutinn.
Hlutinn sem upplifir mikið vélrænt streitu hefur verið styrkt til að tryggja styrkinn í kjölfar þyngdartapps. Tvöfaldur T-geisla (IPB) ásamt samþættum lokuðum skúffum framleiðir kjörið þyngdartap og stífni varðveisluhlutfall.
Nýsköpunar kælikerfi krossflæðis dregur úr hitastiginu í brennsluhólfinu um allt að 40% með því að nota sérstaka kælingarlínu í stað stórrar vatnsjakka og lækka því nauðsynlega vatnsinntöku.
Sveifarhús:
Hönnun til að draga úr þyngd: Endurbyggð sveifarhúsþyngd minna 5,1 kg. Hannað sem stutt pils með álplötu úr áli, kemur sveifarhúsið í stað stálbarnarhlífarinnar með rúmplötunni og lækkar því grunnþéttni dísilvélarinnar.
Opið lárétta álagsvirki sem finnast í skipting sveifarhússins eru styrkt með krossrifuðum samsettum efnum á viðeigandi stöðum. Auka styrking kemur frá tveimur ljósþyngd tengipípum í nágrenni jafnvægisásarinnar.
Efni hagræðing er glertrefjar styrkt fenólplastefni samanstendur af hliðarhlífinni á sveifarhúsinu og sparar því um það bil 15% af þyngd.
Endurbætur á olíurásinni og útblástursrörinu
Útblástursrör: Einangrunarlagið er beint prentað með 3D prentunartækni og flýtir því fyrir hitamynduninni í útblástursloftinu eftir meðferð.
Að fínstilla olíurásir: Bæði við kalda byrjun og reglulega notkun, því betri olíurás býður upp á frekari ávinning. Ný raflögn (beyging í stað skarpa sveigju) og endurbætur á þversniðinu lækka sameiginlega lægri þrýstingstap í strokkahausnum og sveifarhúsinu um 22%.
Forrit af ávinningi
Létt hönnun: Með kjörnum prentvirkjum og auknum efnislegum eiginleikum nær málm 3D prentunartækni létt hönnun flughluta og eykur þar með afköst og skilvirkni flugvélar.
Sem aukefnaframleiðslutækni kemur í veg fyrir að Metal 3D prentunartækni kemur í raun í veg fyrir tap á auðlindum, tíma og öðrum kostnaði við „jafna framleiðslu og framleiðslu á frádrætti“. Að sérsníða persónulega hjálpar til við að stytta skapandi hringrás og auka skilvirkni framleiðslu.
Framleiðsla með flókinni uppbyggingu: Metal 3D prentunartækni getur strax þýtt CAD líkön yfir í eðlisfræðilegar gerðir fyrir flughluta með flóknum mannvirkjum og því náð einum til -- ein nákvæm afritun og takast á við áskorunina um erfiða æxlun í hefðbundnum framleiðslutækni.
Sumir flughlutar í geimferðageiranum hafa takmarkaðan líftíma þjónustu og þurfa reglulega viðhald og viðgerðir. Hröð framleiðsla íhluta og nákvæma endurreisn tjónasvæðis gerð möguleg með málm 3D prentunartækni hjálpa til við að spara framleiðslukostnað.
https: //www.china -3 dprinting.com/metal -3 d-prentun/mjf -3 d-printing-nylon-pa 12- Car-Parts.html