Hvernig er hægt að nota þrívíddarprentun úr málmi til að gera við myglu?

1. Tæknileg bylting: að fara frá „viðgerð að hluta“ yfir í „stjórnun á fullri líftíma“
Þrívíddarprentun úr málmi fyrir mygluviðgerðir hefur farið út fyrir mörk hefðbundinna frádráttaraðferða. Það býður nú upp á heildarlausn sem felur í sér "tjónauppgötvun, skynsamlega hönnun, nákvæma viðgerð og uppfærslu á frammistöðu."
Að finna skemmdirnar og móta hana aftur á bak
Með því að nota iðnaðar CT skönnun eða leysir 3D mælitækni geturðu strax fengið 3D gögn um skemmda svæði mótsins. AI reiknirit er síðan hægt að nota til að skoða mikilvæga eiginleika eins og stefnu sprungunnar og slitdýpt. Í einu verkefni til að laga blað flugvélahreyfla, til dæmis, var úthljóðskynjari notaður til að finna bilanir inni í blaðinu og öfugverkfræðihugbúnaður var notaður til að smíða skemmdarlíkan sem sýndi nákvæm viðgerðarmörk fyrir þrívíddarprentun.
Aðlaga efni og bæta frammistöðu
3D prentun getur búið til viðgerðarlagsefni sem hafa hallahönnun fyrir fjölbreytt moldundirlag, eins og H13 stál, martensitic öldrunarstál og koparblendi. Til dæmis, þegar þú festir afleiðingarkeilur í -steypumót, er nikkel-undirstaða málmblöndu duft notað til að prenta vinnulagið. Þetta lag hefur höggþol 22J og hörku 48–50HRC eftir hitameðferð. Viðgerðarlagið gerir einnig málmvinnslutengingu við undirlagið með því að breyta leysirafli og skönnunarhraða. Þetta breytir hörkustiglinum náttúrulega, sem kemur í veg fyrir sprungur í kjölfarið vegna álagsstyrks.
Viðgerð á samræmdum mannvirkjum í heild
3D prentun á samræmdri kælivatnsrás getur lagað flókna vandamálið við stíflu í flæðirásum sem erfitt er að laga með venjulegum viðgerðaraðferðum. Laser selective melting (SLM) tækni var notuð til að prenta spíral kælirásir á stuðara mót sem þurfti að laga. Þetta gerði hitastig mótsins jafnara um 40%, stytti kælitímann um 30% og tvöfaldaði endingu viðgerða mótsins samanborið við upprunalega mótið.
2. Nýsköpun í ferli: Breyta úr „Einviðgerð“ í „Virkniuppfærsla“
Þrívíddarprentunartækni úr málmi getur ekki aðeins fært mót aftur í upprunalegt form, heldur getur það einnig látið þau virka betur með því að breyta uppbyggingu þeirra. Þetta breytir mótum úr "neysluvörum" í "snjallar eignir."
Hanna létta og fínstilla staðfræði
Hermunarhugbúnaður er notaður til að hámarka staðfræði mótastyrktarplötur með því að losa sig við óþarfa efni á sama tíma og styrkur uppbyggingarinnar er viðhaldið. Sexhyrnt grindarvirki var notað í staðinn fyrir gegnheilar rifplötur til að gera við ákveðna skeljamót fyrir heimilistæki. Þetta minnkaði þyngdina um 60% á meðan stífleikanum var haldið, minnkaði varmaflutning frá klofningsplötunni í mótið og minnkaði orkunotkun heita hlaupakerfisins um 15%.
Samþætting margra porous öndunarlaga
Bættu gljúpu, andarlegu lagi við botn mótskjarnans og notaðu loftræstingarstöng til að móta-gasaðstoð. Þetta mun losna við yfirborðsrýrnunarlínur á sprautumótuðum hlutum. Andar uppbygging með 30% porosity var bætt við moldkjarna á farsímaskeljarmóti með því að nota þrívíddarprentun. Þetta gerði yfirborð vörunnar sléttara um 2 stig og jók framleiðslu skilvirkni um 25%.
Breyting á yfirborði metaefnis
Notkun lag-fyrir-lags stöflunarhæfileika þrívíddarprentunar til að búa til ör-nano skipulagða húðun á yfirborði móta. Til dæmis, prentun mannvirki sem líta út eins og lótusblöð á yfirborði plastmóthola gerir það 40% auðveldara að fjarlægja mótið, og með því að nota leysirklæðningartækni til að bera á wolframkarbíð húðun gerir yfirborðið þrisvar sinnum ónæmari fyrir sliti en dæmigerðar krómhúðunaraðferðir.
3. Starfshættir í iðnaði: Frá "málsprófun" í "Skala umsókn"
Alheimsframleiðsluiðnaðurinn tekur fljótt upp þrívíddarprentunartækni úr málmi til að gera við myglu og móta lausnir sem virka á mörgum sviðum, þar á meðal loftrými, bíla, rafeindatækni og fleira.
sviði flugmála
Boeing notar rafeindageislavalbræðslu (EBDM) til að festa túrbínublöð á flugvélum. Þegar títan álduft er brætt með rafeindageisla í lofttæmi er hægt að gera við það með 0,01 mm nákvæmni. Viðgerðartíminn er styttur úr 6 vikum í 72 klukkustundir og bindingarstyrkur milli viðgerðarlags og undirlags er 98% af grunnefninu.
Volkswagen notar laser near net shape (LENS) tækni til að laga móta-steypumót í bílaframleiðsluiðnaðinum. Með því að nota samstillta duftfóðrun og laserklæðningu er 2mm þykkt martensitic öldrunarstálhúð búið til á yfirborði mótsins. Þessi húðun er 52HRC sterk og þolir 100.000 inndælingarlotur án þess að sprunga. Kostnaður við viðgerðir er 40% lægri en með dæmigerðri ljósbogaúðunartækni.
Í heimi rafeindaframleiðslu hefur TSMC notað Nano Particle Spray Metal Forming (NPJ) tækni til að laga hálfleiðara pökkunarmót. Viðgerð á rásum á örskala er möguleg með því að úða vökva með kopar nanóögnum og sintun við lágan-hita. Endurheimta myglan getur aukið afrakstur flísumbúða úr 92% í 99,5% og dregið úr stöðvunartíma vélarinnar af völdum kælivökvaleka.