Fyrsti og fremsti kosturinn sem viðbótarframleiðsla býður upp á nýja kynslóð rafbíla er hæfileikinn til að frumgerð og þróa heilu bílafjölskyldur á hraðri leið sem byggja á mjög öðrum arkitektúr en fyrri ICE og tvinnbílar. Með mun færri hreyfanlegum hlutum í aflrásinni mun yfirbygging og sérsniðin einkenna eiginleika nýrra rafbíla
Fyrir utan þennan samstæðu ávinning mun AM einnig bjóða í auknum mæli betri verðmæti í framleiðslu í litlu magni með hraðari hraða á markað. Þetta er lykilkostur fyrir alla tækni sem fylgir því og nýjar vörur sem ögra viðurkenndri óbreyttu ástandi. Geimiðnaðurinn er skýr vísbending, með heilmikið af
ný sprotafyrirtæki í geimnum sem geta komið vörum á markað þökk sé AM sem útilokar þörfina fyrir stærðarhagkvæmni. Eitthvað svipað getur gerst í rafbílahlutanum líka, þar sem ný sprotafyrirtæki geta farið inn á markaðinn og stór fyrirtæki opnari fyrir tilraunum og nýsköpun.
Með minni eftirspurn og sérsniðnari vörur eykst gildi þess að nota þrívíddarprentun. Með fjölliðum geta AM hlutar verið samkeppnishæfir allt að 100,000 einingar. Það á við um litla flókna íhluti en LFAM tækni er að verða samkeppnishæfari, sérstaklega fyrir stuttar lotur af hlutum, sem þarf þar sem ný vara er fyrst kynnt á markaðnum. Þetta er tilvalin uppsetning fyrir sprotafyrirtæki og ný verkefni.
Eftir því sem magn rafbíla eykst mun framleiðni AM véla aukast. Þetta á vissulega við í dag fyrir fjölliða og samsetta hluta en í náinni framtíð gæti það orðið enn hagkvæmara fyrir málmhluta. Á sama tíma er líklegt að rafbílar muni nota fleiri samsetta og fjölliða hluta til að skipta um málm en núverandi ICE farartæki.
Hraðar endurtekningar frumgerða með sífellt aðgengilegri extrusion, stereolithography og laser sinter tækni, þar á meðal hugtök í fullri stærð með LFAM tækni, eins og Massivit og Ingersoll Masterprint, og sérsniðin verkfæri (þar á meðal mjög stór samsett verkfæri), eru allt lykilatriði í þróun nýrra farartækja hraðari og hagkvæmari.
Annað svæði þar sem AM gæti hjálpað til við að flýta fyrir rafbílaiðnaðinum er stafræn vörugeymsla (og varahlutaframleiðsla á eftirspurn). Framleiðslu verður að lokum dreift á hvaða stað sem er með stafræn framleiðslukerfi til staðar með því að senda aðeins skrá, sem gerir skilvirkari og sjálfbærari aðfangakeðju kleift. Ásamt einfaldaða framleiðsluferli rafbíla, með miklu færri hreyfanlegum hlutum í heildina, gæti þetta leitt til staðbundinna rafbílaverksmiðja. Þar að auki, þar sem margir nýir leikmenn í rafbílasviðinu hafa ekki langvarandi birgðakeðjuvirkni sem þeir þurfa að hlíta, eru þeir líklegri til að vera opnari fyrir því að taka upp stafræna aðfangakeðjuvirkni.
Kostnaðarkostur þrívíddarprentunar ætti að mæla með því að skoða alla verðmætauppbygginguna í kringum hana, en það eru sérstaklega sumir hlutar þar sem þessi ávinningur gæti verið augljósari. Við skulum kíkja á þær.
AM möguleiki: til meðallangs tíma og hröðun, miðar að 2-3 prósent af markaðssókn rafbíla fyrir árið 2030
AM umsóknir í framleiðslu á bílahlutum fyrir rafbíla byrjaði sem langtímatækifæri en það nálgast ört eftir því sem rafbílar halda áfram að vaxa og opna ný framleiðslutækifæri. Vegna þess að búist er við að rafbílar verði með sífellt færri hlutum í framtíðinni, mun þrívíddarprentun hafa meiri innkomu á markaðnum fyrir framleiðslu rafbíla bíla en í hefðbundnum farartækjum.
Nánar tiltekið léttur - einn helsti kosturinn við að innleiða AM - er grundvallaratriði fyrir þróun rafbíla, þar sem öll þyngd sem sparast eða bætt þyngdardreifing hjálpar til við að lengja endingu rafhlöðunnar. 3D prentun getur hjálpað til við að þróa nýja hluta rúmfræði sem getur gert EV léttari án þess að fórna öryggi. Eins og sýnt hefur verið fram á í þróun loftrýmishluta getur endurhannað hlutar fyrir AM með parametrical bjartsýni rúmfræði útrýmt efni - minnkað þyngd ökutækisins - á meðan viðhaldið er burðarvirki sem þarf til öryggis.
AM býður einnig upp á möguleika á að útrýma verkfærum og þétta nokkra hluta í einn. Þetta getur verið sérstaklega gagnlegt fyrir fyrirtæki sem þróa nýja hönnun eða ný sprotafyrirtæki sem vilja fara inn á markaðinn.
Mtil langs tíma til lengri tíma litið og mjög marktækur með yfir 5 prósent markaðssókn árið 2030
Í aflrásum rafknúinna ökutækja er notkun aukefnaframleiðslu sérstaklega áhrifarík til að minnka hluta, sem leiðir til þyngdarminnkunar og frammistöðubóta. Hlutaskerðing gerir aftur á móti meiri mílufjöldi. Hins vegar er raunveruleg innbreiðsla aukefnaframleiðslu í rafbílum - umfram notkun sem deilt er með aflrásum brunahreyfla, svo sem undirvagna, bremsur og vökvaflæðisforrit - mjög háð getu til að innleiða aukefnaframleiðslu í rað rafhlöðuframleiðslu. Viðeigandi átak á þessu sviði er þegar hafið, en við erum enn nokkur ár frá því að það verði sameinað viðskiptatækifæri.
Fyrirtækið okkar krefst þess að 3D prentaðar vörur séu skoðaðar af tæknideild og staðfestar að þær séu hæfar áður en hægt er að skipuleggja afhendingu. Og þegar þau eru send, Staðfestu að það sé ekkert vandamál sama dag, mun senda sama dag. Hægt er að framleiða þrívíddarprentunartækni á skilvirkan hátt og við munum einnig veita skilvirka afhendingarþjónustu og þjónustu eftir sölu.